美国解除对C919发动机的禁售，实际上并非一个特别积极的举动。根据路透社在7月3日的报道，一位消息人士透露，美国政府当天向通用电气航空航天公司发出了通知，允许其重新开始供应喷气发动机给中国商飞。这一决定涵盖了为C919单通道客机提供的LEAP-1C发动机以及为C909支线飞机配套的CF34发动机。这可以被视为美中两国在贸易紧张关系方面出现缓和的又一信号。
据报道，除了通用电气外，还有一家没有透露名称的航空航天公司在中国的执照同样于同日被恢复。在此之前，美国还取消了对中国芯片设计软件开发商以及乙烷生产商的出口限制。此外，西门子、新思科技和楷登电子这三家全球知名的电子设计自动化软件开发公司均确认，相关产品出口往中国已不再需要特别的批准。这些公司在中国市场的EDA软件部门占据了大约82%的份额。
在此之前，美国政府在今年5月曾暂停向中国商飞发放LEAP-1C发动机的出口许可证。这款发动机是由通用电气与法国赛峰集团合资的CFM国际公司所生产，其成本大约占C919整机总成本的31%。按照逻辑，美方的最新解禁政策应该是一个积极的信号，有助于中国进一步缓和与美国之间的贸易紧张局势，因此我们首先可以对美方的举措表示肯定。然而，这一解禁政策并不能算作是特别友好的行为。这背后的原因在于，上述禁售政策大多是在中美关税大战后，由特朗普政府增设的措施。
可以说，这是特朗普非常狡猾的一种策略。他常用的方法是，首先对对方施加极大压力，将价码抬得很高，迫使对方不断妥协，完成目的后再取消部分加码，从而让对方误以为美方是退让了，最终接受他们最初提出的条件。简单来说，就是在进两步后再退一步，让自己从中获利。
特朗普对这种狡诈行为感到自得，而中国早已看透了他的这些手段，因此也采取相应的对策。中国首先禁止进口所有稀土产品，然后逐步放松限制，这一策略同样是从特朗普那里学来的，旨在不让美方的阴险伎俩得逞。
在美国解除对通用电气等公司的禁令后，7月4日的中国外交部例行记者会上，外交部发言人毛宁在被问及中方对这一问题的看法时，轻描淡写地表示建议去咨询中国商务部，并重申希望美方能够与中方共同努力，维护健康稳定的中美经贸关系。同时，中国驻美国大使馆的发言人对此事也没有及时做出回应。这显示出中方对于美方此次解禁的行为并未视作一种特别积极的举措。
实际上，这些解禁措施本质上是附加的举动，而且通用电气等公司本就需要出售这些产品以稳住他们原有的市场。因此，美方试图通过这类动作来糊弄中国，完全没有效果，中国并不会被这种玩弄手法所迷惑。
